Studenciakami będąc dowiedzieliśmy się, że „komunikacja odgrywa w mieście rolę kluczową”, dlatego kolejny wpis poświęcamy… kolei. 🙂 Nazwa Tychy Zachodnie odnosi się do położenia tego dworca względem nieistniejącego – ale przewidzianego w ogólnym założeniu [1] – centrum miasta. Innymi słowy: w nazwie dworca odbija się to, co nie powstało. Jednak świadectwo tego niedoszłego sprzężenia istnieje i dziś trochę o nim opowiemy.
Od kiedy pamiętam zawsze cieszyła mnie wyprawa do Cieszyna. Pierwszy raz cieszyłem się pobytem w Cieszynie mając jakieś 5-6 lat. Od tego momentu bywałem tu okazjonalnie, ale od jakiegoś czasu jestem tutaj regularnie, bo też są ku temu powody. To różnego rodzaju wydarzenia na Zamku Cieszyn zasługujące na uwagę. Dziś rozmawiamy z dwiema paniami: panią Małgorzatą Jaremą z Działu Wzornictwa Zamku Cieszyn i panią Wiolettą Beczek kierownikiem Działu Przedsiębiorczości Zamku Cieszyn.
Zapraszamy
Pierwotnie dworzec miał składać się z dwóch brył… jak już napomykałem w innym wpisie. Bazując na kartach z książki Pana T. P. Szafera pozwoliłem sobie zrobić makietkę (jak to mówiono w kultowym filmie) z tym że ja poszedłszy z duchem czasu i przedstawię wersję cyfrową.
Podróżujący koleją przez Tychy wiedzą, że zadaszenia przed dworcem już nie ma i taką właśnie ukażę wersję jako obecną.
PIERWOTNY UKŁAD
Dwie bryły dworca połączone zadaszeniem nad wejściem do tunelu publicznego-pieszego. Oś stworzona przez trzy zadaszenia peronów 1,2,3 z początkiem w łączniku łukowego zadaszenia przy przystanku komunikacji miejskiej. Zadaszenie po stronie prawej peronu 1,2 zlokalizowane jest na windą towarową i tunelem technicznym.
Od dawien dawna zastanawiałem się nad kilkoma miejscami związanymi z dworcem głównym w Tychach a właściwie z peronami. Dlaczego na peronie pierwszym (w zasadzie używanym sporadycznie… odkąd pamiętam) zadaszenie jest nad całym peronem a na drugim (użytkowanym najczęściej ) zadaszenie było od połowy i to drugiej oddalonej od wyjścia z tunelu.
PARK AND RIDE (PARKUJ I JEDŹ) to system odciążający główne miasta aglomeracji od nadmiernego ruchu kołowego. Poprzez stworzenie dogodnych warunków połączeń komunikacji publicznej miast satelitów z głównym miastem aglomeracji oraz na stworzeniu wystarczającej ilości miejsc parkingowych w pobliżu dworców celem umożliwienia pozostawienia samochodu w mieście zamieszkania i kontynuowania dalszej podróży środkami komunikacji publicznej (kolej, metro, autobus).
archifunblog 